{"id":12379,"date":"2024-10-23T15:00:43","date_gmt":"2024-10-23T15:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/"},"modified":"2024-11-20T10:56:09","modified_gmt":"2024-11-20T10:56:09","slug":"comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/","title":{"rendered":"Comment Spantech a construit un hangar de la taille d\u2019un A380 en moins de six mois"},"content":{"rendered":"\n
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Cet article a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par Miquel Ros, \u00e9dit\u00e9 par Emma Yates-Badley pour Aerotime<\/a>, et command\u00e9 par Spantech.<\/em><\/p>\n\n

L\u2019essor de l\u2019industrie a\u00e9ronautique s\u2019accompagne d\u2019un besoin croissant en infrastructures de soutien, telles que des hangars et des installations de maintenance. Construire un nouveau hangar peut \u00eatre un processus long si l\u2019on suit la m\u00e9thode traditionnelle, mais la soci\u00e9t\u00e9 belge Spantech propose une approche plus rapide et simplifi\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n

En octobre 2024, Spantech a surpris l\u2019industrie en annon\u00e7ant qu\u2019elle avait termin\u00e9 la construction d\u2019un hangar immense capable d\u2019abriter un Airbus A380 ou quatre avions monocouloirs simultan\u00e9ment \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Teruel (TEV) en Espagne, et ce en moins de six mois. <\/p>\n\n

Ce hangar, construit pour l\u2019entreprise fran\u00e7aise de maintenance, r\u00e9paration et r\u00e9vision (MRO) Tarmac Aerosave, poss\u00e8de des murs de 34 m\u00e8tres de hauteur et une port\u00e9e de 95 m\u00e8tres. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec une technologie modulaire appel\u00e9e \u00ab Construction 2.0 \u00bb par Spantech.<\/p>\n\n

Ce que Spantech a fait, c\u2019est d\u2019adapter son approche aux besoins sp\u00e9cifiques de l\u2019industrie a\u00e9ronautique. Cette m\u00e9thode s\u2019est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e efficace pour d\u2019autres projets de grande envergure, comme des centres sportifs, des salles de concert et m\u00eame des studios de cin\u00e9ma.<\/p>\n\n

\u00ab Nous avons une philosophie que nous appelons \u2018Construction 2.0\u2019, qui met l\u2019accent sur l\u2019efficacit\u00e9 des processus et s\u2019applique \u00e0 plusieurs types de b\u00e2timents, notamment ceux qui n\u00e9cessitent de grandes hauteurs et port\u00e9es, notre sp\u00e9cialit\u00e9 \u00bb, explique Romain Genot, chef de projet chez Spantech pour le projet du hangar de Teruel, dans une interview avec AeroTime. \u00ab Nous utilisons des techniques d\u2019assemblage hors site pour raccourcir la dur\u00e9e de construction et r\u00e9duire le besoin en main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n

Dans le cas du hangar A380 de Tarmac Aerosave, les structures ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9-assembl\u00e9es dans les usines de l\u2019entreprise en Allemagne et en Pologne, puis transport\u00e9es en Espagne pour \u00eatre mont\u00e9es sur place.<\/p>\n\n

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Tout est dans le syst\u00e8me<\/b><\/h3>\n\n

\u00ab Pour les projets dans l\u2019a\u00e9ronautique, la valeur r\u00e9side surtout dans ce que nous faisons sur place. Nous avons une mani\u00e8re tr\u00e8s ing\u00e9nieuse de monter notre syst\u00e8me de fermes, que nous fabriquons hors site \u00bb, poursuit Genot. \u00ab Nous avons un brevet sur la pliabilit\u00e9 de notre syst\u00e8me de fermes. Vous avez deux poutres parall\u00e8les, qui sont les poutres structurelles, reli\u00e9es par des diagonales. Vous pouvez retirer ces diagonales et transporter tout le syst\u00e8me l\u00e0 o\u00f9 il doit \u00eatre install\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n

Genot a compar\u00e9 cette m\u00e9thode \u00e0 l\u2019approche traditionnelle suivie par d\u2019autres entreprises, qui consiste \u00e0 construire le hangar \u00e9l\u00e9ment par \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n\n

\u00ab Nous faisons les choses diff\u00e9remment ; nous commen\u00e7ons par assembler le plafond du hangar au sol \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab Cela se fait par modules, qui ressemblent aux c\u00f4tes de la structure. \u00c0 Teruel, chaque module utilis\u00e9 pour construire le plafond mesurait cinq m\u00e8tres de large et 95 m\u00e8tres de long. Ensuite, nous ajoutons une doublure, les c\u00e2bles \u00e9lectriques, et nous pouvons \u00e9galement installer l\u2019isolation, les syst\u00e8mes d\u2019extinction d\u2019incendie et de ventilation, le tout au sol. Et ensuite, nous soulevons l\u2019ensemble. \u00bb<\/p>\n\n

Position concurrentielle de Spantech<\/strong><\/h3>\n\n

Spantech consid\u00e8re que ses principaux concurrents sont les entreprises de construction traditionnelles. Genot a soulign\u00e9 que cela est g\u00e9n\u00e9ralement un processus long, o\u00f9 l\u2019op\u00e9rateur du hangar engage un architecte et un bureau d\u2019\u00e9tudes pour concevoir le b\u00e2timent, et opte souvent pour une construction en acier.<\/p>\n\n

Cela, a-t-il expliqu\u00e9, est g\u00e9n\u00e9ralement plus co\u00fbteux et moins efficace, notamment pour les hangars destin\u00e9s aux gros-porteurs.<\/p>\n\n

\u00ab Lorsque nous regardons d\u2019autres projets, nous voyons parfois des chiffres que nous trouvons bien trop \u00e9lev\u00e9s pour ce qui est construit, et nous avons tendance \u00e0 penser que nous pourrions le faire moins cher \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Genot. \u00ab Mais il est difficile de comparer de mani\u00e8re \u00e9quitable les diff\u00e9rents syst\u00e8mes de construction. Je pense que pour les hangars gros-porteurs, nous sommes g\u00e9n\u00e9ralement moins chers que la construction traditionnelle. \u00bb<\/p>\n\n

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\"airline-hangars\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n

Genot a \u00e9galement expliqu\u00e9 que, outre l\u2019expertise sp\u00e9cifique de Spantech dans le domaine MRO (maintenance, r\u00e9paration et r\u00e9vision), leur syst\u00e8me est \u00e9galement performant par rapport \u00e0 d\u2019autres m\u00e9thodes en termes de co\u00fbts et d\u2019entretien. Spantech utilise de l\u2019acier galvanis\u00e9 et de l\u2019aluminium, des mat\u00e9riaux tr\u00e8s r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion. Cela \u00e9vite la n\u00e9cessit\u00e9 de repeindre les surfaces chaque ann\u00e9e, comme c\u2019est le cas avec les constructions en acier. C\u2019est un b\u00e2timent \u00e0 faible entretien.<\/p>\n\n

De Villenfagne a \u00e9voqu\u00e9 le co\u00fbt total de possession, un aspect particuli\u00e8rement important lorsqu\u2019il s\u2019agit de b\u00e2timents pouvant avoir une longue dur\u00e9e de vie, certains pouvant m\u00eame durer jusqu\u2019\u00e0 45 ans.<\/p>\n\n

Spantech peut r\u00e9duire les co\u00fbts de maintenance \u00e0 un tiers de ceux des constructions traditionnelles, ce que de Villenfagne attribue en grande partie \u00e0 l\u2019utilisation de membranes, qui offrent une bonne tol\u00e9rance \u00e0 la fatigue des mat\u00e9riaux et \u00e0 la dilatation et contraction thermiques.<\/p>\n\n

Outre les aspects financiers, qui peuvent varier d\u2019un projet \u00e0 l\u2019autre, Spantech met \u00e9galement en avant la pr\u00e9visibilit\u00e9 comme l\u2019un des points forts de son processus de construction.<\/p>\n\n

De Villenfagne a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Si vous savez d\u00e9j\u00e0 que votre hangar sera pr\u00eat dans un certain nombre de mois, vous avez plus de libert\u00e9 pour planifier et prendre des d\u00e9cisions. \u00bb<\/p>\n\n

Capitaliser sur l\u2019innovation syst\u00e9matis\u00e9e<\/b><\/h3>\n\n

De Villenfagne a \u00e9galement soulign\u00e9 quatre \u00e9l\u00e9ments de la proposition de valeur de Spantech, en se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la philosophie de l\u2019entreprise \u00ab Construction 2.0 \u00bb.<\/p>\n\n

\u00ab Ce que nous entendons par l\u00e0, c\u2019est d\u2019abord un budget ma\u00eetris\u00e9, car tout est pr\u00e9-con\u00e7u en usine, donc pas de surprises, pas de gaspillage, pas de perte \u00bb, a-t-il dit. \u00ab Deuxi\u00e8mement, il s\u2019agit de la planification. Troisi\u00e8mement, il s\u2019agit de respecter les d\u00e9lais, comme le demande le client. Et le quatri\u00e8me point est de construire un b\u00e2timent qui minimise son impact environnemental, y compris le fait que tout dans nos constructions est con\u00e7u pour \u00eatre d\u00e9montable et r\u00e9utilisable. \u00bb<\/p>\n\n

De plus, de Villenfagne a d\u00e9fini l\u2019approche de Spantech comme un \u00ab standardis\u00e9 sur commande \u00bb, qu\u2019il a compar\u00e9 au \u00ab mod\u00e8le IKEA \u00bb, dans lequel il existe une biblioth\u00e8que de syst\u00e8mes initialement d\u00e9velopp\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 un besoin sp\u00e9cifique et qui peuvent maintenant \u00eatre utilis\u00e9s et combin\u00e9s.<\/p>\n\n

\u00ab Nous prenons aussi des id\u00e9es d\u2019une industrie et les transf\u00e9rons \u00e0 une autre \u00bb, a-t-il poursuivi. \u00ab Par exemple, dans un projet pour l\u2019industrie du divertissement, nous avons cr\u00e9\u00e9 une ligne de s\u00e9curit\u00e9 pour les artistes, un syst\u00e8me avec une poutre en aluminium extrud\u00e9 que vous pouvez connecter par sections, car tous les th\u00e9\u00e2tres ou studios n\u2019ont pas les m\u00eames dimensions. Donc, lorsqu\u2019un de nos clients dans l\u2019a\u00e9ronautique a eu un accident o\u00f9 un ouvrier est tomb\u00e9 d\u2019un fuselage d\u2019avion, nous avons propos\u00e9 d\u2019ajouter cette m\u00eame ligne de s\u00e9curit\u00e9. Et maintenant, nous l\u2019installons dans nos projets a\u00e9ronautiques. Par exemple, nous l\u2019avons install\u00e9 \u00e0 Teruel. C\u2019est ce que nous appelons l\u2019innovation syst\u00e9matis\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n

Selon Spantech, sa m\u00e9thodologie lui permet de terminer des projets au moins trois fois plus rapidement que certains de ses concurrents.<\/p>\n\n

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\u00ab Tout cela est le r\u00e9sultat de ce que nous avons mentionn\u00e9 auparavant. Beaucoup d\u2019assemblage hors site, la conception et l\u2019int\u00e9gration de tous les syst\u00e8mes \u00bb, a ajout\u00e9 Genot. \u00ab Vous n\u2019avez pas besoin d\u2019appeler quelqu\u2019un pour venir, regarder et d\u00e9cider ensuite comment il va faire. Tout cela est planifi\u00e9 des mois \u00e0 l\u2019avance, et nous l\u2019ex\u00e9cutons simplement lorsque nous sommes sur place. \u00bb<\/p>\n\n

En plus du projet achev\u00e9 pour Tarmac Aerosave \u00e0 Teruel, Spantech travaille \u00e9galement avec des entreprises de l\u2019industrie a\u00e9ronautique telles que Lufthansa Technik, Aviolanda aux Pays-Bas, Sabena Engineering en Belgique, et la compagnie a\u00e9rienne colombienne Avianca.<\/p>\n\n

\u00ab Nous voyons une \u00e9norme croissance et nous pensons que la Construction 2.0 offre beaucoup de flexibilit\u00e9 \u00e0 nos clients, car ils peuvent installer les installations relativement facilement sur une aire de trafic sans poss\u00e9der le terrain. Si, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es, leur contrat avec l\u2019a\u00e9roport n\u2019est pas renouvel\u00e9, ils peuvent d\u00e9monter le b\u00e2timent et le r\u00e9utiliser ailleurs. Cela leur donne un certain levier dans les n\u00e9gociations avec l\u2019a\u00e9roport \u00bb, a ajout\u00e9 de Villenfagne.<\/p>\n\n

Les compagnies a\u00e9riennes qui agrandissent leurs flottes avec des avions monocouloirs plus grands sont un autre facteur qui augmente la demande de hangars. Ajoutez \u00e0 cela le fait que certains avions gros-porteurs actuels, comme l\u2019A350, ont des envergures d\u2019ailes vraiment importantes, et il devient de plus en plus difficile pour les op\u00e9rateurs de trouver de l\u2019espace dans les hangars existants.<\/p>\n\n

Mais Spantech a \u00e9galement con\u00e7u des solutions de transition. Par exemple, ils ont cr\u00e9\u00e9 une extension de hangar mobile pour Aviolanda, appel\u00e9e \u00ab tail out box \u00bb, qui permet de faire entrer un troisi\u00e8me avion dans le hangar.<\/p>\n\n

Spantech construit des hangars pour gros-porteurs, un segment o\u00f9 la concurrence est moins forte (la construction de hangars pour les avions monocouloirs plus petits est \u00e0 la port\u00e9e de nombreux acteurs locaux). L\u2019argument de vente unique de l\u2019entreprise semble plus clair pour les utilisateurs finaux.<\/p>\n\n

\u00ab En quelques mots, nous concevons et construisons des projets cl\u00e9s en main plus rapidement que les entreprises de construction traditionnelles \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Genot. \u00ab Et la plupart du temps \u00e0 un meilleur co\u00fbt. \u00bb \n<\/p>\n\n

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Construire un nouveau hangar peut \u00eatre un processus long si l\u2019on suit la m\u00e9thode traditionnelle, mais […]","og_url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/","og_site_name":"Spantech","article_published_time":"2024-10-23T15:00:43+00:00","article_modified_time":"2024-11-20T10:56:09+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1917,"url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DJI_0764-HDR-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Louis Liekens","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Louis Liekens","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/","url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/","name":"Comment Spantech a construit un hangar de la taille d\u2019un A380 en moins de six mois - Spantech","isPartOf":{"@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DJI_0764-HDR-scaled.jpg","datePublished":"2024-10-23T15:00:43+00:00","dateModified":"2024-11-20T10:56:09+00:00","author":{"@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/#\/schema\/person\/2a76cdd5b70ff0d750fe2344de1371b5"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/#primaryimage","url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DJI_0764-HDR-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/DJI_0764-HDR-scaled.jpg","width":2560,"height":1917},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/comment-spantech-a-construit-un-hangar-de-la-taille-dun-a380-en-moins-de-six-mois\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Comment Spantech a construit un hangar de la taille d\u2019un A380 en moins de six mois"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/#website","url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/","name":"Spantech","description":"Expert in Modular Structures","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/#\/schema\/person\/2a76cdd5b70ff0d750fe2344de1371b5","name":"Louis Liekens","url":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/author\/louis\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12379"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12380,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12379\/revisions\/12380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spantech.weichie.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}